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《船只设计原理课程设计》
题 目: ××TEU集装箱船的主标准断定
学习中间:
层 次:
专 业:
年 级: 年 春/秋 季
学 号:
学 生:
辅导老师: 邵 昊 燕
完结日期: 年 月 日
1集装箱船概述
本章需填写课程设计使命书概要,并简略介绍集装箱船的有关内容,例如集装箱船的特色,并要求收集现有集装箱船主标准材料,作为自己设计集装箱船的主标准的参阅数据。
1.1课程设计使命书概要
(1)航区:无限航区。
(2)用处:运送20fts的规范箱的集装箱,数量为___箱。(参数自选)
(3)船籍:本船入CCS船级。
(4)标准:《国内飞行海船缔造标准(2006)》、《钢质海船入级标准(2006)》
(5)船型:单机、单桨、单甲板、尾机型,具有球艏和球艉线型。
(6)航速:本船要求设计航速不小于18节。
(7)续航力及自我克制力:本船续航力约为10000海里,自我克制力为60天。
(8)船员人数:___人。(参数自选)
1.1集装箱船的特色
(以下的内容由学生自己填写,关于集装箱船的特色,查材料,并概括。)
1.2 现有集装箱船主标准材料收集
(以下的内容要肄业生收集现有集装箱船的主标准材料做成EXCEL表,及断定本次设计的集装箱船的参数。)
2船只主标准断定
船只的排水量、首要标准以及船型系数总称为船只的首要要素,它们是描绘船只几许形状的一些最根本的特征性数据,这些要素对船只的首要技术功能,比如疾速性、稳性、适航性、容量、总安置以及船只的经济性等有严重的影响,对船只质量的好坏有决议性的效果。因而,恰当地断定这些要素,是船只整体设计中的一项最根本最重要的工作。船的设计一般是由断定这些要素开端。
2.1 首要标准断定
(参阅《船只设计原理》p153、教导材料p 47。)
集装箱船归于典型的安置型船只,所以船只的首要标准的证明时从总安置动身,在满意安置要求、排箱要求的条件下断定首要标准。
箱的散布状况:总箱NT =___
表2-1 舱内和甲板上装载集装箱的数量
舱内 行数X= 列数Y= 层数Z= 折减后实践NH=
甲板上 行数X= 列数Y= 层数Z= 折减后实践ND=
2.1.1船宽B确实定
集装箱船船宽确实定取决于甲板上或许=舱内装载集装箱的列数,即 或 ,并需思考船只稳性的要求,视何者为大而定。
由甲板上集装箱列数断定船宽:
式中 ——集装箱宽度,一般取规范箱宽2.438m,有时还须思考欧洲箱的宽度2.500m;
——甲板上集装箱的列数;
——集装箱列与列的空隙,思考到紧固件的操作和规范,一般为0.025m,0.038m,0.080m。
由舱内集装箱列数断定船宽:
式中 ——舱内集装箱列数;
——集装箱宽度,一般取规范箱宽2.438m;
——货舱内甲板纵桁数;
——货舱内集装箱列与列的空隙,其空隙为了便于装置导轨,一般为0.10m~0.210m,单个船仅为0.05m;
——甲板纵桁的面板宽度,一般取为0.50m~0.80m;
——舱口开口系数,一般取为0.80~0.85。
表2-2 集装箱船船宽确实定
集装箱宽度 =
m
甲板上集装箱的列数 =
m
集装箱列与列的空隙 =
m
舱内集装箱列数 =
m
货舱内甲板纵桁数 =
m
货舱内集装箱列与列的空隙 =
m
甲板纵桁的面板宽度 =
m
舱口开口系数 =
m
甲板上:
m
舱内:
m
终究: B= m
2.1.2型深D确实定
表2-3集装箱船型深确实定
双层底高度 =
m
内底距最基层集装箱高度 =
m
箱高度 =
m
最上层货箱顶距舱口盖下缘间隔 =
m
围板高度 =
m
拱高 C= m
D=+ ×Z+ +-( +C) = m
终究取D=_____m
2.1.3 船长L确实定
设_____货舱,榜首货舱安置_____行集装箱,第二货舱安置_____行集装箱,…,第三货舱安置_____行集装箱。在长度方向上的每两个20ft箱能够换装一个40ft,故货舱长度可按40ft箱长12.192计,但行数是上述行数的一半。按导轨的一般标准,取货舱口端壁与货舱距离离为0.27m,取货舱间纵向距离0.55m,货箱与导轨间每面留0.02m距离。
(下表为三个货舱,假如货舱数大于3,则需求续加表格。)
取实践肋骨距离长度为 =_____mm,按肋位数计算:
表2-4 集装箱船船长确实定
舱口长度
榜首舱 =( =( +0.02×2)×2+2×0.27+0.55=
m
第二舱 =( +0.02×2)×3+2×0.27+2×0.55=
m
第三舱 =( +0.02×2)×2+2×0.27+0.55=
m
计算肋位后
榜首舱 =_____(取几个肋位,填完删掉)× =_____
m
第二舱 =_____(取几个肋位,填完删掉)× =_____
m
第三舱 =_____(取几个肋位,填完删掉)× =_____
m
货舱长度
榜首舱 = +_____(货舱间设置吊车、通道等肋位数)× =_____
m
第二舱 = +_____(货舱间设置吊车、通道等肋位数)× =_____
m
第三舱 = +_____(货舱间设置吊车、通道等肋位数)× =_____
m
货舱总长度 = + + =_____
m
尾尖舱 =
m
机舱 =
m
首侧推
设备舱 =
m
首尖舱 =
m
船长 =
m
终究 = + + + + =
m
(尾尖舱、机舱、首侧推设备舱、首尖舱的长度依据自己的设计取。)
2.2排水量预算
2.2.1空船分量
(1)钢料分量
依照下式预算: =_____ t
(2)舣装
依照下式预算: =_____ t
(3)机电
依照下式预算(取主机额外功率 =_____kW):
=_____ t
空船分量LW=(+ +)×1.045 =_____t
其间系数1.045是思考了4.5﹪的储藏分量。
2.2.2载分量
1.集装箱分量:
每箱分量 15t
总箱数 NT ___
集装箱总分量 ___t
2.燃油分量是依照以下公式预算的:
式中:主机耗油率 =171 g/kWh
主机继续运用功率 = 10458kW
续航力 = 10000 n mile
风波储藏 = 1.15
计算得到 W0 = ____ t
3.锅炉水分量
=0.05×=____t
4.滑油分量
=0.05×=____t
5.船员日子用水
船员定员为___人,每人每天耗费淡水110kg,自我克制力60天,则
船员日子用水=____=____t
6.人员及行李
船员每人65kg,行李60kg,则
人员及行李分量=____=____ t
7.食物
船员每人每天耗费5kg食物,自我克制力60天,则
食物分量=____=____t
8.备品
因为本船无限航区,且自我克制力为60天,所以
备品分量=0.1×LW=____t
以上2~8油水等耗费品分量总计____ t
载分量总计____t
排水量=空船分量+载分量=____t
2.3吃水及方形系数预算
2.3.1吃水
参阅母型船,依据设计船与母型的载分量和船型参数的区别,取吃水d=____m
2.3.2方形系数
____
式中, 为海水密度, 。
2.4 功能校核
2.4.1稳性校核
表2-5稳性校核计算表
项目 数值
系数
吃水d
浮心高度
系数
横稳心半径r
重心高度系数ξ
重心高度
初稳性高GM
表中,系数 ,横稳心半径 ,系数,
, 。水线面系数 及重心竖向高度系数 ,参照母型船断定。
初稳性高度按下式核算 。
(假如 ,则满意标准要求,假如不满意要求,则需求调整设计的主标准。)
2.4.2航速校核
主机功率____,转速 ____ ,计算航速时取功率为0.95 ,即为____ 。。
开始预算航速,用下面的经历公式计算:
=____kn
(假如大于设计使命书中对航速18kn的要求,则航速满意要求;假如不满意,则需求从头设计。)
(以上校核假如有一项不契合要求,则要求从头调整主标准。)
2.5小结
以上功能校核均合格,因此主标准拟定满意要求:
垂线间长 =____m
船宽 B=____m
型深 D=____m
吃水 d=____m
方形系数 Cb=____ |
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